在機床制造業(yè)中，為了增大傳動的平穩(wěn)性，一般齒輪傳動的嚙合系數(shù)取為1.4左右。但對于油泵齒輪，為了避免液體關死在嗆合齒輪的兩對齒之哈默納科斜齒圓柱諧波齒輪CSD-32-100-2UF間嚙合系數(shù)應盡量取趨近于1。

斜齒圓柱齒輪的特點是，它的每一個齒的方向都和分度圓柱的母線構成一定的螺旋角。兩個嚙合齒輪的螺旋角大小相等而方向相反。

  交叉軸的斜柱齒輪傳動叫做螺旋齒輪傳動。螺旋齒輪嚙合在理論上是點嚙合，因此，它限于應用在傳遞載荷不大的情況下。在多數(shù)情形中哈默納科斜齒圓柱諧波齒輪CSD-32-100-2UF，一對嚙合齒輪的齒向是相同的，但如果軸問夾角務很小，則兩個齒輪的齒向也可以不同。

    兩個嚙合齒輪的分度回直徑與占數(shù)不成正比，但當它們的螺旋角相同時則例外。所以，一對嚙合齒輪的傳動比等于齒數(shù)之比而不等于分度圓直徑之比。由此還可得出結論，在螺旋齒輪傳動中，通常表示齒數(shù)較少的齒輪“小齒輪”這一概念，井不意味它的直徑也小，也就是說，可能存在小齒輪的直徑大于大大齒輪的情形。

 內嚙合齒輪也有高度變位及角度變位兩種，通常都采用高度變位。選擇變位系數(shù)的基本出發(fā)點是為了避免齒頂變尖和避免頂切，并在傳動比及壓強比方面保證齒輪嚙合得到zui決好的工作條件;