隨著齒廓方向的失配增大，沖擊和振擺的數(shù)值也增大，形成噪聲和應力。所以，保持失配量為適合于調(diào)整需要的zui小值是很重要的。哈默納科電機執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK應再次張調(diào)，這些運動誤差僅僅是用于分析和研究的理論概念，由于載荷及其造成的偏移所產(chǎn)生的平均作用，真正傳遞的運動實質(zhì)上是均勻的。

和簡單失配一樣，組合失配在任意瞬時，理論上也是點按觸，接觸點軌跡橫貫齒面，然而速比不能保持恒定不變，哈默納科電機執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK而在每換一齒時有一個理論的齡時速度變化。關(guān)于這一點，分析起來是有趣的，雖然它的實際作用會因承受載荷而大大地減弱。

我們可以取任一合理的齒面作為一個齒輪的齒面，而確定另一齒輪的共轆齒面，條件是:一、速比要保持一定;二、在齒面的具體邊界內(nèi)要有線接觸。 當旋轉(zhuǎn)運動進行時，接觸線沿兩齒輪的齒面前進哈默納科電機執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK，與此同時通常改變著方向和形狀。

 把小輪在檢驗機上移動一定距離，可以看到接觸區(qū)得到的位移，這樣就能判斷這對齒輪在特定用途下運轉(zhuǎn)是否合適。哈默納科電機執(zhí)行器諧波減速FHA-11C-50-E100-CK一對齒輪的試調(diào)過程，就是用各種不同組合的失配來滾切小輪，從而確定zui合適的一個組合。

通過適當選擇于某種特定用途的失配類型和大小，得到的結(jié)果可以比理論共扼的輪齒所得到的結(jié)果好得多。